從外觀的工業(yè)設(shè)計(jì)到內(nèi)里的智能化水平，從中式美學(xué)的國(guó)潮風(fēng)尚到精益求精的匠心精神……我國(guó)制造業(yè)在“內(nèi)外兼修”中加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，呈現(xiàn)出向智向綠向高端的發(fā)展態(tài)勢(shì)，不斷增強(qiáng)新動(dòng)能、迸發(fā)新活力。

　　一枚車標(biāo)蘊(yùn)藏的“制造力”

　　一枚小車標(biāo)里究竟有著怎樣的“大文章”？在我國(guó)制造業(yè)加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力的當(dāng)下，車標(biāo)并非僅僅是品牌標(biāo)識(shí)，實(shí)則是技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)精度、設(shè)計(jì)能力等的綜合載體，是“制造力”的體現(xiàn)。

　　日前在京舉行的2025享界用戶星享之夜活動(dòng)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東與北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇共同發(fā)布了享界星型車標(biāo)“寰宇之星”。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，享界新車標(biāo)以六邊形為骨架，延續(xù)了鴻蒙智行的家族式設(shè)計(jì)，硬朗輪廓與東方審美的“留白”融合更加凸顯科技感；中心采用雙層設(shè)計(jì)，上層星芒向外舒展，如星光漫射，下層細(xì)密紋理在金屬上凝練成“見(jiàn)光不見(jiàn)紋”的精致質(zhì)感。

　　據(jù)余承東介紹，享界“寰宇之星”星型車標(biāo)，承載著品牌“手可摘星”的浪漫愿景，延續(xù)一貫的寰宇美學(xué)設(shè)計(jì)，在為享界品牌增添更加鮮明的視覺(jué)標(biāo)識(shí)同時(shí)，進(jìn)一步提升享界品牌豪華高端定位。

　　業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，車標(biāo)作為汽車外觀品質(zhì)的重要組成部分，對(duì)制造精度與工藝復(fù)雜度要求極高。例如人們熟知的寶馬車標(biāo)，需通過(guò)CNC數(shù)控銑床加工模具，誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。而此次享界新車標(biāo)采用微米級(jí)電鑄工藝，在金屬表面雕刻近3000圈紋理，才能實(shí)現(xiàn)“見(jiàn)光不見(jiàn)紋”的光影效果。這些工藝直接體現(xiàn)制造企業(yè)在材料處理、精密加工、質(zhì)量控制等核心制造環(huán)節(jié)的技術(shù)水平。

　　不僅如此，車標(biāo)的演變還是制造產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)型的映射。在傳統(tǒng)制造時(shí)代，車標(biāo)強(qiáng)調(diào)的是汽車的機(jī)械性能，例如寶馬的藍(lán)白標(biāo)源于飛機(jī)螺旋槳，代表動(dòng)力技術(shù)；奧迪四環(huán)標(biāo)志象征四家傳統(tǒng)車企的結(jié)盟。而在智能制造時(shí)代，車標(biāo)成為智能化轉(zhuǎn)型的象征。例如享界星標(biāo)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了白銀比例與G3曲率，凸顯“高智感”；長(zhǎng)安新車標(biāo)的金屬質(zhì)感搭配立體切割線條，以簡(jiǎn)潔圖形化構(gòu)型呈現(xiàn)科技感。

　　此外，車標(biāo)設(shè)計(jì)日益成為用戶參與制造的接口，成為連接消費(fèi)需求與生產(chǎn)鏈條的媒介。例如享界新車標(biāo)基于用戶對(duì)“文化味與辨識(shí)度”的訴求，是從海量用戶反饋里“篩”出來(lái)的結(jié)果；比亞迪的“夏”字標(biāo)是出于全民共創(chuàng)的征集活動(dòng)，使文化認(rèn)同與制造能力深度融合。

潘悅　制圖

　　穩(wěn)坐全球制造業(yè)“頭把交椅”

　　一枚車標(biāo)里蘊(yùn)藏的“制造力”只是我國(guó)制造業(yè)“內(nèi)外兼修”高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)制造業(yè)規(guī)模已達(dá)全球30%以上，在高鐵、汽車制造、新能源裝備、電力裝備、造船五大領(lǐng)域處于“領(lǐng)跑”地位，在生物醫(yī)藥、信息智能技術(shù)、芯片生產(chǎn)、高端裝備、新材料、航空航天等領(lǐng)域也從“跟跑”進(jìn)入“并跑”階段。

　　以汽車業(yè)為例。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙超1500萬(wàn)輛，均同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)活力持續(xù)釋放。汽車出口繼續(xù)保持增長(zhǎng)，1至6月，汽車出口308.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，其中新能源汽車出口增長(zhǎng)迅速，達(dá)到106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，在新能源汽車賽道上，自主品牌市場(chǎng)占有率超過(guò)68%，再創(chuàng)新高。

　　國(guó)家發(fā)展改革委主任鄭柵潔在近日國(guó)新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示，現(xiàn)在中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基越來(lái)越強(qiáng)，“十四五”以來(lái)每年制造業(yè)增加值都超過(guò)30萬(wàn)億元，我國(guó)連續(xù)15年穩(wěn)坐全球制造業(yè)“頭把交椅”，200多種主要工業(yè)品產(chǎn)量世界第一，“中國(guó)不能造的越來(lái)越少、能造的越來(lái)越好”。

　　“當(dāng)前，制造業(yè)在外部不利環(huán)境下韌性進(jìn)一步增強(qiáng)，制造業(yè)與技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)結(jié)更加緊密。”北京交通大學(xué)中國(guó)高端制造業(yè)研究中心執(zhí)行主任朱明皓表示，一方面，創(chuàng)新有效供給不斷增強(qiáng)，支撐一批卡脖子短板產(chǎn)品順利突破，部分重點(diǎn)領(lǐng)域已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈；另一方面，制造業(yè)新產(chǎn)品、新成果持續(xù)涌現(xiàn)，智能制造新場(chǎng)景新業(yè)態(tài)集成貫通，既推動(dòng)了生產(chǎn)效率提升，又支撐了新技術(shù)的應(yīng)用與迭代。

　　“制造業(yè)是科技創(chuàng)新的主要應(yīng)用場(chǎng)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，解決產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)是科技創(chuàng)新部署的主要方向。”朱明皓說(shuō)，科技創(chuàng)新的關(guān)鍵是加快推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和布局建設(shè)未來(lái)產(chǎn)業(yè)，目的是為了提高價(jià)值鏈水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　科技企業(yè)賦能制造業(yè)作用凸顯

　　“中國(guó)正從全球制造中心大步邁向全球創(chuàng)新中心?！痹凇案哔|(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委秘書(shū)長(zhǎng)袁達(dá)說(shuō)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入占GDP的比重達(dá)到2.68%，規(guī)模增加到3.6萬(wàn)億元，穩(wěn)居全球第二。從主體看，企業(yè)是研發(fā)投入高增長(zhǎng)的主要力量，企業(yè)研發(fā)投入占比超過(guò)77%。

　　科技企業(yè)對(duì)制造業(yè)的賦能作用尤為凸顯。在汽車制造領(lǐng)域，華為與車企聯(lián)手打造的鴻蒙智行生態(tài)，僅用39個(gè)月實(shí)現(xiàn)全系累計(jì)交付80萬(wàn)輛，創(chuàng)下新勢(shì)力汽車最快交付紀(jì)錄。其中，作為華為與北汽重點(diǎn)打造的一款高端新能源汽車，享界S9自去年發(fā)布以來(lái)，持續(xù)領(lǐng)跑30萬(wàn)元以上新能源轎車市場(chǎng)，成為該細(xì)分領(lǐng)域銷量冠軍。據(jù)張建勇透露，享界6月共交付4154輛，坐穩(wěn)30萬(wàn)元以上新能源轎車銷量榜首。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，享界在細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)跑，得益于華為先進(jìn)技術(shù)的深度賦能和北汽積淀深厚的造車功底。就在2025享界用戶星享之夜活動(dòng)的同一天，由中汽中心牽頭，清華大學(xué)、華為參與撰寫(xiě)的《汽車智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》正式發(fā)布。依托在ICT領(lǐng)域數(shù)十年的深厚積累，以及在智能輔助駕駛、智能座艙、智能電驅(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵功能模塊的持續(xù)投入，華為持續(xù)通過(guò)系統(tǒng)性全鏈路賦能鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟合作伙伴，提升合作伙伴的智能化水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“北汽和華為團(tuán)隊(duì)的雙質(zhì)檢，就像考試要兩個(gè)老師同時(shí)簽字才算通過(guò)?！睆埥ㄓ略诮榻B享界制造標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，用了“較真”二字，包括對(duì)制造精度的“較真”、對(duì)質(zhì)量檢測(cè)的“較真”和對(duì)生態(tài)環(huán)保的“較真”。張建勇透露，享界車身關(guān)鍵輪廓精度可以控制在±0.3毫米以內(nèi)；“藍(lán)光在線測(cè)量”系統(tǒng)，對(duì)431個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行CT級(jí)掃描，AI智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)優(yōu)化2萬(wàn)多個(gè)參數(shù)，每臺(tái)車都有專屬“數(shù)字檔案”。此外，享界還有“較真”的綠色制造工藝，重金屬、噴漆線廢水等均實(shí)現(xiàn)了零排放。張建勇坦言，有華為這樣的“最強(qiáng)隊(duì)友”并肩前行，相信享界必將成為中國(guó)高端智能汽車的“技術(shù)燈塔”。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，制造業(yè)未來(lái)將深度融合人工智能、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化、柔性化生產(chǎn)，同時(shí)加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型，高端制造和服務(wù)型模式（如個(gè)性化定制、共享工廠）將替代傳統(tǒng)模式。中國(guó)制造業(yè)將不斷突破核心技術(shù)瓶頸，在智能化升級(jí)與碳中和目標(biāo)下構(gòu)建更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。